三元鋰電池或?qū)⒊蔀樾履茉粗髁?/h1>

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近年來(lái)，隨著下游新能源汽車的快速發(fā)展以及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的不斷帶動(dòng)，中國(guó)政府密切重視鋰電池產(chǎn)業(yè)在新領(lǐng)域中的應(yīng)用與發(fā)展，并出臺(tái)眾多政策為鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。其中，2016年頒布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)，要建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈；2017年3月，工信部、發(fā)改委、科技部和財(cái)政部共同印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中提出，2020年動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)能超過(guò)100GWh，要形成年產(chǎn)銷規(guī)模40GWh以上的龍頭企業(yè)。

在國(guó)家政策的大力推進(jìn)下，鋰電池進(jìn)入快速發(fā)展期。而動(dòng)力電池作為其核心部件也受到越來(lái)越高的市場(chǎng)關(guān)注度。作為電動(dòng)汽車三大核心部件之一，電池?fù)?dān)負(fù)著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的重任，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池是我國(guó)動(dòng)力電池的主流選擇。不過(guò)隨著研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步，三元鋰電池爆發(fā)出更大的潛質(zhì)。

據(jù)悉，相對(duì)于磷酸鐵鋰電池能量密度，三元鋰電池的能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子能跑得更遠(yuǎn)。此外，更高的能量密度能釋放更多的車身空間，這對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)加分項(xiàng)。

目前國(guó)內(nèi)大量上線三元鋰電池產(chǎn)線還與補(bǔ)貼政策息息相關(guān)。根據(jù)流傳的新能源乘用車補(bǔ)貼調(diào)整方案顯示，2018年電池系統(tǒng)能量密度必須達(dá)到140Wh／kg才可享受1.1倍補(bǔ)貼，三元鋰電池單體能量密度可以達(dá)到200Wh／kg左右。作為全球車用鋰電池的領(lǐng)軍企業(yè)，寧德時(shí)代規(guī)劃在2020年以前研發(fā)出能量密度在300-350Wh／kg的三元鋰電池，屆時(shí)續(xù)航里程將有質(zhì)的飛躍。

根據(jù)市場(chǎng)對(duì)三元鋰電池的預(yù)期和政策的推動(dòng)方向，三元鋰電池已成為市場(chǎng)的發(fā)展方向，并逐步增加市場(chǎng)占有率。動(dòng)力電池企業(yè)將投入更多資金用于三元鋰電池的研發(fā)以提高技術(shù)安全性和續(xù)航能力。新能源車企也更愿意搭配續(xù)航能力更強(qiáng)的三元鋰電池以滿足消費(fèi)者需求，產(chǎn)生更大利益。

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